(12-17热点)-小鹏汇天赵德力：eVTOL很长时间内将有人驾驶，自动驾驶能力很关键

国内低空经济领域的领军企业小鹏汇天，在上海陆家嘴成功完成了其分体式飞行汽车“陆地航母”的首飞。这一激动人心的时刻发生在12月14日的下午，标志着中国在飞行汽车领域取得了又一重大突破。

小鹏汇天的创始人兼总裁赵德力，在首飞仪式后接受了多家媒体的采访，包括《每日经济新闻》。在谈及eVTOL（电动垂直起降飞行器）的未来驾驶模式时，赵德力表示：“关于无人驾驶与有人驾驶的争议，目前很难下定论。但在我看来，很长一段时间内，飞行汽车将需要有人驾驶，并且要求驾驶者具备高度自动驾驶的能力。正如现在的民航飞机，起飞和降落由飞行员操作，巡航阶段则更多依赖自动驾驶系统，但人始终是最高权限的掌控者。”

赵德力进一步补充说：“对于飞行器而言，无人驾驶面临诸多挑战。我认为，在可见的未来，有人驾驶与强大的智能驾驶辅助系统相结合，将是飞行汽车的主流形态。这不仅能降低驾驶难度，还能确保飞行的安全性。当然，我也相信，随着技术的不断进步，无人驾驶的飞行汽车终将成为现实。”

在电池技术方面，小鹏汇天的“陆地航母”采用了中创新航专为低空出行开发的9系高镍/硅体系电池。这种电池具有高能量密度和高安全性的双重优势，电芯能量密度高达300Wh/kg，支持6C快充，为飞行汽车的续航提供了有力保障。

据透露，该电池为4695大圆柱电池，其性能在行业内处于领先地位。对于固态电池和燃料电池的未来应用，赵德力表示：“我们目前电池的能量密度已经达到行业领先水平。对于固态电池，虽然还在实验室阶段，但一旦能够量产且价格合理，我们一定会考虑采用。固态电池能够大幅提升续航，对用户来说极具价值。同时，我们也持续关注燃料电池的发展，如果未来两三年内能够实现规模量产和使用，我们也会考虑纳入我们的产品中。在选择电池技术时，我们始终将成熟性和安全性放在首位。”

在谈到低空飞行器的演进路线时，赵德力表示：“产品的设计必须基于市场需求。例如，多旋翼飞行器在悬停和速度控制方面具有天然优势，非常适合观光和短途旅行。但如果需要快速通勤和长距离飞行，我们就需要选择其他类型的飞行器。因此，我们的第二款产品选择了倾转旋翼设计，它能够实现高速飞行，最高时速可达360公里，续航里程达到500公里。”

赵德力还解释了为何选择倾转旋翼路线：“要解决交通问题，比如从广州飞往湖南这样的长途旅行，就需要飞行器具备高速飞行的能力。多旋翼和复合翼都无法满足这一要求，只有倾转旋翼才能实现。”